Trump keert de regels voor brandstofefficiëntie in het Obama-tijdperk volledig om

De regering van president Donald Trump sloot dinsdag een omkering van de voertuigemissienormen die zijn aangenomen door zijn voorganger Barack Obama en zal tegen 1,5 een jaarlijkse verhoging van de efficiëntie met 2026% vereisen - veel zwakker dan de 5% hogere regels weggegooid.

De aankondiging - veroordeeld door democraten en milieuactivisten terwijl ze worden geprezen door grote bedrijven - start een juridische strijd, waarbij Californië en 22 andere staten van plan zijn de herschrijving van wat een van de meest ambitieuze Amerikaanse beleidsmaatregelen ter bestrijding van klimaatverandering was geweest, aan te vechten.

De regering-Trump noemde de maatregel zijn grootste dereguleringsactie en zei dat het meer dan $ 100 miljard aan autofabrikanten zou besparen op nalevingskosten. De omkering van het beleid markeert de laatste stap van Trump, een Republikein, om het milieubeleid van Obama, een Democraat, uit te wissen.

James Owens, waarnemend hoofd van de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration, zei dat het plan "de juiste balans vindt tussen milieu, gezondheid en veiligheid en economische overwegingen."

Huisspreker Nancy Pelosi was het daar niet mee eens en zei dat het besluit van de regering de volksgezondheid schaadt en de Amerikaanse economische veiligheid in gevaar brengt.

"Het onwetenschappelijke besluit van de regering-Trump om brandstofnormen te verwijderen, zal op het slechtst mogelijke moment enorme hoeveelheden luchtverontreiniging vrijmaken", zei Pelosi, verwijzend naar de pandemie van het coronavirus.

Een coalitie van staten bestreed eerder het besluit van de Trump-regering om de autoriteit van Californië in te trekken om haar eigen strikte regels voor uitlaatemissies van voertuigen vast te stellen.

Volgens de regels van Obama zouden autofabrikanten tegen 5 gemiddeld 2026% van de jaarlijkse brandstofbesparing moeten verwachten, maar de industrie heeft Trump onder druk gezet om ze te verzwakken. De nieuwe vereisten betekenen dat het Amerikaanse wagenpark gemiddeld 40,4 mijl per gallon zal bedragen in plaats van 46,7 mpg onder de regels van Obama.

De regering-Trump zei dat de nieuwe regels zullen resulteren in het verbruik van nog eens 2 miljard vaten olie en de uitstoot van nog eens 867 tot 923 miljoen ton kooldioxide en dat de gemiddelde brandstofkosten voor consumenten met meer dan $ zullen stijgen 1.000 per voertuig gedurende de levensduur van uw voertuigen. .

EPA-beheerder Andrew Wheeler zei dat de regel "het juiste regelgevingsevenwicht treft dat het milieu beschermt en redelijke doelen stelt voor de auto-industrie."

Anti-milieubewustzijn

Het milieubeleid van Obama was gericht op het verminderen van de koolstofemissies die de klimaatverandering stimuleren, terwijl Trump verschillende milieuregels verwierp die volgens zijn regering schadelijk waren voor de industrie en bedoeld waren om het gebruik van fossiele brandstoffen te vergroten. Trump haalde ook de Verenigde Staten uit een wereldwijde klimaatovereenkomst en veranderde de voorschriften voor schoon water en de vervuilingsnormen voor kolencentrales.

De regering-Trump stelde in augustus 2018 aanvankelijk vereisten voor bevriezing voor op niveaus van 2020 tot 2026. Reuters meldde in oktober dat autofabrikanten een jaarlijkse stijging van 1,5% verwachtten na gesprekken met overheidsfunctionarissen.

Een automotive handelsgroep die General Motors, Volkswagen, Toyota Motor en anderen vertegenwoordigt, zei dat autofabrikanten een beleid nodig hebben dat "een klantvriendelijke verschuiving" naar geëlektrificeerde en zeer efficiënte technologieën ondersteunt. 'We analyseren zorgvuldig de volledige reikwijdte van deze laatste regel om te bepalen in hoeverre deze deze prioriteiten ondersteunt', zei hij.

Michael Brune, uitvoerend directeur van de Sierra Club, bekritiseerde de regering "voor het uitbuiten van pandemische dekking om de normen voor schone auto's, die essentieel zijn voor de volksgezondheid, om te keren", verwijzend naar de coronaviruscrisis.

De Amerikaanse Kamer van Koophandel, een businessgroep, zei dat de laatste regel "een levensvatbare weg biedt naar een verenigd nationaal programma dat regelgevende veiligheid biedt, de normen voor brandstofbesparing verbetert en de uitstoot blijft verminderen". .

De regering zei dat de herziene regels de toekomstige prijs van nieuwe voertuigen met ongeveer $ 1.000 zullen verlagen en het aantal verkeersdoden zullen verminderen. Milieuactivisten betwisten de analyse dat de regel verkeersdoden zal verminderen.

De laatste regel erkent dat bestuurders meer zullen betalen aan hogere brandstofkosten dan aan nieuwe voertuigprijzen, maar zei dat ze meer zullen besparen op de totale eigendomskosten van voertuigen.

Hij zei dat het tot 1,8 miljoen ongevallen zal verminderen en "de kosten van de auto-industrie om aan het programma te voldoen zal verminderen, met een evenredige verlaging van de kosten per voertuig voor consumenten; de normen vergroten het vermogen van de vloot om zich op nieuwere, schonere producten te richten. en veiligere voertuigen ".

De regering-Trump vocht Californië om autoverordeningen. Vorige maand sloot het Amerikaanse ministerie van Justitie een antitrustonderzoek af naar een vrijwillige deal die vier autofabrikanten met Californië bereikten over emissies zonder enige actie te ondernemen.

Ford Motor Co., BMW AG, Honda Motor Co en VW sloten vorig jaar een vrijwillige overeenkomst met Californië over emissienormen, wat leidde tot het onderzoek. De deal met de California Air Resources Council omzeilde een poging van het Witte Huis om het recht van de staat om klimaatverandering te bestrijden in te trekken en veroorzaakte Trump's woede.

Ford zei dinsdag dat het "toegewijd blijft aan emissiereducties die in overeenstemming zijn met de structuur in Californië".

Bron: Reuters // Afbeelding credits: REUTERS / Mike Blake

0 0 stemmen
Artikelbeoordeling
INSCHRIJVEN
Melden van
gast

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Ontdek hoe uw feedbackgegevens worden verwerkt.

0 Reacties
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties